奔达金吉拉450五千公里长测：稳定性到底如何？深度剖析

奔达金吉拉450，5000公里使用总结来了。4个月左右时间，5000公里里程包含了由重庆至拉萨的滇藏丙察察长测3000公里，以及重庆市区加区县行驶的2000公里。

这一次的长时间长距离用户使用场景，长测几乎涵盖了除低温、冰雪路况外的其他所有路况。其中云南境内的1000多公里高速道路，奔袭丙察察290公里非铺装复杂路况，穿越藏区高原国道以及高速行驶。

金吉拉450整体的稳定性表现较好，除一颗牛角螺母松动外，包括发动机减震在内的所有零部件均保持了较好表现。之后的2000公里左右里程主要在重庆主城以及区县使用。目前发动机减震同样都是稳定状态，并没有因为之前3000公里左右的暴力长测而出现渗油漏油的情况。

细节上目前看全车零部件均没有出现质量问题，当然异常情况肯定是有的，毕竟没有十全十美的事物存在。碳罐卡扣有少许生锈痕迹，以及冷却液溢流管有变色情况，实际检查并非老化，功能性不受影响。

其他体验感受方面，经过5000公里的磨合，同样也是车与人的磨合。金吉拉450这台V型双缸发动机，无论是在运行品质、换挡平顺度以及噪声震动抑制方面，个人感受都是较好状态。操控方面，习惯了巡航姿态以及大宽胎之后，舒适性也就有了。

关于车友们提及的一些使用感受，这里也说说自己的观点。

·第一、一档不稳，以及行驶换挡回油再加油出现熄火情况，大家可以试一下调小油门拉线的自由行程。

·第二、震动感受不好。V型双缸结构就决定了它的震动相比直列双缸要大，想要V缸的低扭爆发力以及声浪，那就要接受它的震动。

·第三、则是高速发飘以及ECU调校问题。我了解到第一批车型中确实有出现，目前通过免费升级，这些都已经得到解决。我也是第一批车，即便没有出现这些问题，工厂也是进行了升级，这一点还是值得点赞。

最后大家有没有发现，金吉拉450作为今年奔达的主销车型，较大保有量的情况下，用户们的反馈大多数都是个人感受上的差异，而这些感受的差异大多能够通过设定调整以及磨合解决。作为金吉拉450车主，在使用5000公里左右这一方面自己也是感受明显，对于稳定性的把控，奔达的进步以及所取得的成绩有目共睹。评价其水平可以说已经达到一线车企水准，加把油再做精致一些就行。